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Argentina surge como potencial cliente del Aero Vodochody L-159

Posted by Mavec

Aero Vodochody está en negociaciones tempranas para proveer su avión de ataque ligero L-159 a Argentina, después de que la compañía restableciera oficialmente su fabricación del tipo después de un hiato de producción de 13 años.

La compañía checa produjo un asiento gemelo L-159 en 2016 para cumplir una orden para Irak, y como resultado está ahora listo para aceptar más pedidos nuevos para la aeronave. Está mirando Argentina e Irak para las ventas futuras, así como su fuerza aérea nacional de la nación.

Bagdad necesitó una flota de 10 monoplazas y dos variantes de asientos gemelos, una orden que originalmente se suponía que consistía en una mezcla de antiguos aviones de la fuerza aérea checa y otros que Aero Vodochody había almacenado después de que Praga modificó sus 72 originales L-159 orden. Sin embargo, estas acciones fueron cortas por un ejemplo de dos asientos, por lo que un nuevo avión fue producido. Esto fue entregado oficialmente a Iraq el 31 de diciembre de 2016.

El avión iraquí había volado por primera vez a principios de ese mismo mes y permanece en la República Checa junto con el otro ejemplo de dos asientos para apoyar la formación de pilotos iraquíes. El avión será entregado a la base aérea de Balad en Irak en la segunda mitad de 2017, dice Aero Vodochody.

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El 31 de marzo, el primer ministro checo Bohuslav Sobotka fue testigo de la reapertura oficial de la línea de producción L-159 en el sitio Odolena Voda de la compañía.

Guiseppe Giordo, director ejecutivo de Aero Vodochody, dijo en el evento: “Argentina tiene la necesidad de reemplazar sus activos actuales. La segunda necesidad es tener una mejor industria aeronáutica en el país. Creo que al ofrecer la L-159 podemos ayudar de estas dos maneras “.

Aunque la posibilidad de transferir la manufactura a Argentina dependería de los números pedidos, Giordo dice que la compañía está abierta a discusiones. “Si el número lo justifica, podemos replicar la línea de producción [allí]”, señala.

La Fuerza Aérea de Argentina actualmente opera 22 Douglas A-4 Skyhawks y 32 FMA IA-58 Pucaras en combate, y tiene 22 FMA IA-63 Pampas bajo pedido como una solución provisional, Flight Fleets Analyzer muestra.

Irak podría comprar otros ejemplos – tiene 12 L-159, pero sus escuadrones suelen estar compuestos por 18 aviones – y la República Checa podría adquirir más variantes de nueva construcción para la formación.

Mientras tanto, el operador privado Draken International está utilizando re-vendido checo y Aero Vodochody propiedad de L-159s para el entrenamiento de agresores, y espera que las siete unidades finales de una orden de 21 para ser transferido a finales de este año.

Además de reiniciar la producción, Aero Vodochody modificará el tipo monomotor, con mejoras para incluir la adición de un ala húmeda, lo que aumentará la resistencia de vuelo de 1h a 2h 40min. Pretendido como característica estándar para las ventas adicionales, la modificación ya ha sido certificada. La compañía también está explorando una estructura de aviones reforzada y la integración de un nuevo radar, receptor de radar de advertencia y armas adicionales, incluyendo productos fabricados por Israel.

Aero Vodochody también se está preparando para una segunda ronda de pruebas con un L-39NG de nueva construcción, después de volar un ejemplo retroadaptado el año pasado.

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Aero Vodochody

Giordo dice que se ha completado una crítica revisión de diseño para el entrenador actualizado – que es impulsado por un motor Williams International FJ44-4M y cuenta con una suite de aviónica de Genesys Aerosystems. Estas características principales estarán certificadas al final de este año, momento en el cual la actualización estará disponible como una opción de retrofit para los clientes L-39 existentes.

Los ejemplos actualizados podrían ser entregados a partir de principios de 2018, y los aviones de nueva construcción seguirán a partir de finales de 2019, dice Giordo. Las adiciones adicionales incluyen un ala mojada, que extiende la resistencia a 4h, y los asientos de la inyección de Martin-Baker. Aero Vodochody dice que los clientes pueden reutilizar más tarde la aviónica y los motores comprados para retrofits de la flota en aviones nuevos, si se desea.

El fabricante checo está observando a los operadores del Eurofighter Typhoon y Saab Gripen como posibles clientes de L-39NG, señalando que el tipo podría ser una alternativa al uso de sus aviones de combate para entrenamiento. Los posibles candidatos son Austria, la República Checa y Hungría.

“Es un avión que es asequible para un número significativo de países”, dice Massimo Ghione, director de negocios de Aero Vodochody. La compañía está hablando con 20 clientes potenciales de la NG, agrega, de los cuales la mitad son operadores L-39 existentes. También está en discusión con Praga sobre una posible compra de la L-39NG para equipar una escuela de formación internacional propuesta en el país.

Fuente: https://www.flightglobal.com

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