Noticias Recientes & Destacados

El ministro de defensa confirma que se descarta la compra de aviones supersónicos y “negocia” la aquisición de buques para la armada.

Posted by Mavec

Julio Martínez: “El Irízar ya nos queda chico, necesitamos un buque polar complementario”

Por: Mariano de Vedia

El ministro de Defensa advierte que la próxima puesta en funciones del rompehielos no será suficiente para la campaña antártica; cuestiona la decisión de haberlo reparado por sus altos costos.

Con el emblemático rompehielos Irízar restaurado en un 95% y a punto de ser sometido a las primeras pruebas de agua, el Gobierno ya sabe que su capacidad será insuficiente para abastecer todas las bases antárticas. “El Irízar nos va a quedar chico. Necesitamos un buque polar complementario”, anticipó el ministro de Defensa, Julio Martínez , en una entrevista con LA NACION, al revelar que ya analiza opciones en Rusia y Alemania.

Martínez explicó que con la recuperación del Irízar, de cuyo devastador incendio se cumplirán diez años en abril, se multiplicó por cinco el área destinada a laboratorios de investigación (pasó de 74 a 415 m2) y también creció el espacio dedicado al transporte de pasajeros (de 245 a 313 plazas), lo que redujo la capacidad logística del barco. “Cuando el Irízar esté en condiciones será un paso adelante. Pero la demanda en las bases es cada vez mayor y será necesario adquirir un buque polar complementario”, afirmó.

Todo eso hace replantear si fue una decisión acertada recuperar el rompehielos, cuya reparación costó US$ 147 millones, a lo que deben añadirse otros US$ 137 millones por el alquiler de otros buques en las sucesivas campañas antárticas. Un total de US$ 284 millones, cuando se podría hacer construido uno nuevo, en tres años, por US$ 250.

“Hubo un costo de aprendizaje que se podría justificar si después uno arreglara veinte Irízar más. Pero no hay en el mundo veinte Irízar más, ni tanta demanda”, admitió Martínez, quien tiene otro desafío en materia presupuestaria: reducir la brecha del 43% que separa los sueldos de los militares respecto de lo que cobran sus pares en la Gendarmería o la Prefectura.

-¿El Irízar estará operativo antes de fin de año?

-No damos fechas. Los que las dieron se equivocaron. Ahora que ya está listo el dragado comenzarán las pruebas de puerto y de mar. Es como un banco de pruebas en una fábrica de autos. Hay que sacarlo de la línea y someterlo a controles de calidad.

-¿El problema del dragado se solucionó?

-Sólo falta dragar debajo del barco, hay que correrlo para hacerlo. Se tuvo que dragar siete metros de profundidad.

-¿Se superaron las diferencias con el Ministerio de Transporte?

-Nunca hubo fricciones. Les explicamos la situación y ellos dieron sus razones, las entendimos y la obra se hizo con fondos nuestros.

-¿Con todo lo que se gastó, valió la pena arreglar el Irízar?

-Hubo un costo de aprendizaje en la reparación del rompehielos, que se podría justificar si después uno arreglara veinte Irízar más. Pero no hay en el mundo veinte Irízar más, ni tanta demanda.

-¿Ese costo de aprendizaje fue innecesario?

-Me parece… pero ya está. Cuando yo era diputado planteé varios reclamos al gobierno kirchnerista por este tema. Queremos mirar para adelante. Ahora lo someteremos a pruebas, pueden aparecer vicios ocultos. El objetivo estará cumplido cuando el Irízar deje de ser noticia. Cuando esté listo, será un paso adelante. De todos modos, necesitamos adquirir un buque polar para complementarlo.

-¿Eso requerirá una inversión importante?

-Depende de las condiciones. Puede ser usado o nuevo. Un buque usado puede costar entre US$ 10 millones y US$ 30 millones; uno nuevo, entre US$ 50 millones y US$ 60 millones.

-¿Descarta comprar uno nuevo?

-No, no se descarta, porque en el mercado no hay muchos buques polares usados en condiciones, que no tengan asbesto, por ejemplo. Lo ideal sería encontrarlo. Estamos viendo en Rusia, en Alemania y oros países. Quisiéramos hacerlo lo antes posible, pero no es fácil. Lo tenemos previsto en el presupuesto. Otro problema de un buque nuevo es que la entrega demora dos o tres años.

-¿Generó contratiempos la actual campaña antártica con otros medios?

-Se cumple con total normalidad, lo hicimos “a lo macho”… no es lo adecuado, pero gracias al profesionalismo y la voluntad de las Fuerzas Armadas se pudo llevar adelante. Ahorramos más de US$ 12 millones en medios navales y US$ 1 millón en el alquiler de los medios aéreos para llegar a Belgrano II (la base más austral), con aerolanzamientos y dispositivos para el traslado de personal. Y en los alimentos podremos tener un ahorro del 50 por ciento.

-¿Cómo se hizo ese ahorro?

-Compramos en el mismo Mercado Central que lo hacía el gobierno anterior. Hoy el Mercado Central tiene otra conducción; el ministerio, también, y el ahorro es considerable: $ 40 millones. Cuando termine la campaña haremos las cuentas y aportaremos datos a la causa judicial.

-¿El Gobierno no retiró los residuos producidos en las bases, como exige el tratado antártico?

-Hemos retirado algunos residuos, cosa que en la base Belgrano II no se hacía desde hace tres años.

-¿Habrá otras compras de buques?

-La idea es construir cuatro buques patrulleros oceánicos OPV, dos en astilleros del exterior y otros dos en Tandanor, con financiamiento internacional, para patrullaje pesquero. Estamos viendo cotizaciones en España, Francia y Rusia. Podrían ser créditos a diez o doce años.

-¿Aviones también?

-Para la Fuerza Aérea estamos analizando la compra de aviones de entrenamiento y de transporte mediano. Los montos varían porque la situación del país no era lo que se pensaba en un momento. Eso hizo bajar las expectativas. Por ahora no compraremos aviones supersónicos.

-¿Habrá una mejora salarial?

-Se va a avanzar en un blanqueo progresivo, junto con la jerarquización y recomposición salarial. Hay una gran dispersión en los sueldos, no hay dos coroneles que cobren igual. La remuneración en negro es casi el 50 por ciento. El objetivo es ir achicando la brecha con las fuerzas de seguridad, que creó el kirchnerismo, que en promedio llega al 43 por ciento.

“Hubo un costo de aprendizaje que se podría justificar si después uno arreglara veinte Irízar más. Pero no hay en el mundo veinte Irízar más, ni tanta demanda”, admitió Martínez, quien tiene otro desafío en materia presupuestaria: reducir la brecha del 43% que separa los sueldos de los militares respecto de lo que cobran sus pares en la Gendarmería o la Prefectura.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar

Anuncios

5 Comentarios en El ministro de defensa confirma que se descarta la compra de aviones supersónicos y “negocia” la aquisición de buques para la armada.

  1. El periodista, que no repregunta como si fueran preguntas adaptadas a la necesidad del Ministro, omite un detalle: De adquirir un buque Rompehielos nuevo que estiman en u$s. 250.000.000, deberían haber agregado a ese costo los u$s. 137.000.000 en concepto de alquiler de equipos para las CAV, durante el tiempo de la construcción, salvo que en ese caso, se haya pensado suspender las CAV por ese período, con lo cual el costo global ascendería a u$s. 387.000.000 (redondeando por imprevistos u$s. 400.000.000).
    Tampoco se entiende muy bien el acerto “el Irizar nos quedará chico”, salvo que los laboratorios y dormitorios se hayan construído en las bodegas, podría, en una 1º campaña armar una flota con el Irizar y los 4 Avisos “Neftegaz” + los 2 MI!/ y un par de Hércules + 1 Antonov de ser necesario!
    Por último sería bueno que reediten, ampliada y con fotos, una nota detallando la reconstrucción y modernización del rompehielos, para que quede CLARO de una vez por todas que se trató de algo más que una “reparación”.
    Saludos

    • Estimado desde nuestra parte es muy dificil en estos tiempos acceder al Irizar en si. Seria muy interesante poder desarrollar una nota para aclarar lo que mesiona quiza en un futuro podamos acceder al buque que por cierto como bien menciona hay un desconocimiento importante con respecto a los tyrabajos realizados en el mismo.
      Por otro lado los aviones por los que se estaba negociando son beechcraft T6 y sobre esa supuesta compra al momento no hay ningun comunicado oficial al respecto, algo raro dado a que debido a las medidas tomadas recientemente y a las promesas incumplidas hay malestar en el ambito castrense con la actual administracion y una noticia asi les vendria como agua fresca al menos para calmar los animos en parte de la plana mayor de las fuerzas armadas.
      Saludos.

    • Totalmente de acuerdo con su postura estimado Jorge, las tareas realizadas en el Irizar exceden largamente una mera “reparación”, y salvo su casco y estructura exterior, en su interior fué ampliamente modificado agregandose capacidad para laboratorios y personal científico, además de rehacer a nuevo su arquitectura interior y todas sus instalaciones, lo que implica el demantelamiento de cientos de toneladas de estructuras, la recuperación de la remanente, la ejecución de nuevas compartimentaciones, la construcción e instalación de cañerías, tendidos eléctricos y equipos, sin contar con toda la ingeniería de detalle necesario para realizar estas tareas, lo cual para el que tenga idea de lo que se trata sabe que es algo bastante complejo, aún para un taller naval con las capacidades de TANDANOR. Después de esta reconstrucción, puede afirmarse que ese navío queda con una vida útil remanente no muy lejana a la de un buque nuevo, debiendose eventualmente reemplazar o actualizar puntualmente algunos de sus componentes llegado el caso.

      Cabrá la discusión si la solución adoptada es la adecuada a las necesidades de la CAV, o si por el costo pudieron adquirirse otros buques que reemplacen a las funciones de las que ahora será capaz el Irizar, que ya no es un simple rompehielos de transporte, sino un navío con una una importante capacidad científica que permite ampliar significativamente sus funciones, con importante impacto en nuestro sistema de investigación científica y tecnológica en el continente antártico, lo cual supone la mejora potencial del posicionamiento de nuestro país en ese campo. Desde este razonamiento la cuenta a realizar no es su reemplazo por otro simple rompehielos, sino por uno o varios aptos para cumplir similares funciones, lo que lleva los costos de adquisición muy por arriba de los que dice el ministro, aún sin contar además los necesarios refuerzos hasta la entrega, cuestión que ha sido posible subsanar desde la llegada de los Neftegaz, otras de las necesarias adquisiciones por entonces criticadas por los allegados al ministro.

      La crítica entonces uno podría centrarla en el tiempo que llevó esta reconstrucción, en parte por la misma complejidad de la tarea, y en parte por problemas de otro tipo, algunos de ellos imputables al astillero y otros que son causados por factores ajenos, por ejemplo por la falta de giro de las partidas presupuestarias necesarias para los trabajos o pagos a proveedores, o actualmente el dragado del canal de acceso al astillero, todavía en veremos para facilitar una licitación que favorezca a una empresa allegada al actual gobierno en vez de utilizar la capacidad de Dragado y Balizamiento -dependiente del Ministerio de Transporte- para esas tareas. Tales demoras han sido -y están siendo- el punto flaco de este interesante proyecto, que refuerza nuestras capacidades para la afirmación de nuestros reclamos sobre una porción de ese continente y la ampliación de la plataforma continental.

      Saludos. Ernesto

  2. En relación a los aviones: Ayer, en un blog aseguraban que Ceballos anunció que el MinDef concretó la compra a USA de los TecnamT6, debe ser por un monto de 150.000.000 (esto lo digo ya que se adquieren 12 unidades y el precio por las 24 ofertadas es de u$s. 300.000.000) Curiosamente hoy, 07 de febrero, el Presidente Macri se reunió con su par de Brasil y entre otras cosas firmaron Convenios de Cooperación en defensa (sabido es el interés de Brasil de vender un lote de 24 SuperTucanos por un monto similar al de la operación con USA).
    Otra de aviones: Podrían haber hecho un papel más digno, cerrando el Contrato ya casi acordado con Israel por los IAI Kfir. digo aprovechando las buenas relaciones de la Bullrich, que en un periquete compro 4 lanchas de Patrullado por 12,5 millones c/u, más otros chiches por u$s 35 millones más(nigeria compró las mismas en 2012, tres unidades por u$s. 6,5 millones c/u.
    Saludos

    • Estimado Jorge, lo que sucede es que no se quiere adquirir nada que refuerce la capacidad militar, sino que todo está dirigido a cuestiones de seguridad interna, cuestión que por ley no pueden ejercer nuestras FFAA, que aunque a veces se quiera disfrazarlas de cuestiones de seguridad nacional, en verdad sirven a la agenda de intereses extranacionales que por ese medio quieren seguir interviniendo en nuestros asuntos internos.

      Y si además de esto tenemos presente los sobreprecios de lo que se adquiere, como bien Ud. refiere, podemos entrever que en estos temas lo que menos importa es aportar a la defensa de la Nación, y menos cuando se aducen problemas presupuestarios mientras al mismo tiempo que se le condonan $ 70.000 millones de deudas con el Estado al grupo SOCMA, grupo cuyo titular es el padre del actual Presidente de la Nación, y el cual fuera dirigido por el mismo Mauricio Macri durante más de una década, con todo tipo de negocios turbios de por medio, por recordar algunos desde la famosa corrupción en las cloacas de Rousselot, hasta la “escuela shopping” en Once o el procesamiento y condena de Mauricio y su padre por defraudación y contrabando, causa de la cual zafaron por un extraño per saltum y absolución de la Corte Suprema que implicó el procesamiento y separación de los jueces que lo efectuaron por la ilegalidad de lo actuado.

      Para decirlo claramente y sin amagos: no solo no les interesa para nada la Patria, sino que además son una banda de corruptos de la peor estofa, lo que explica el mencionado desinterés. No se le puede pedir peras al olmo, esta gente no sabe lo que significa la dignidad, ni el honor, ni la honestidad, y mucho menos el patriotismo.

      Saludos. Ernesto

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión / Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión / Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión / Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión / Cambiar )

Conectando a %s

A %d blogueros les gusta esto: