Noticias Recientes & Destacados

La caballería de Tanques 1 y Tanques 7 sale al terreno.

Posted by Mavec

Unidades integrantes de la Brigada participaron de diversos ejercicios en el campo de Instrucción “General Ávalos”.

La actividad fue llevada a cabo en la localidad de Monte Caseros y contó con la participación de miembros del Regimiento de Caballería de Tanques 1 y del Regimiento de Caballería de Tanques 7.

En la ocasión, realizaron un tiro con tanques TAM con munición de guerra sobre blancos fijos. De esta manera, culminaron su instrucción y capacitación con este material de provisión.

Fuente:http://www.ejercito.mil.ar

Anuncios

7 Comentarios en La caballería de Tanques 1 y Tanques 7 sale al terreno.

  1. A la miércoles!!! La deflagración que produce el disparo!! Para los que mas saben, se puede reducir??
    Saludos

  2. Tengo entendido que si utilizando un sistema similar al de los obuses o artillerias de campaña, pero en un tanque la ser un instrumento movil entiendo que no tiene mucho sentido y ademas reduciria las prestaciones del cañon. Incluso los tanques mas modernos no utilizan ningun tipo de sistema para reducir la deflagración queentiendo tambien depende del tipo de municion empleada.

    Quiza TAM tenga informacion mas certera sobre este asunto.
    Saludos.

  3. Hola Diego, en teoría se podría reducir asegurando la mejor combustión de la pólvora dentro del tubo cañón, lo que se logra cambiando la composición de la carga, haciendola de combustión más rápida, y por ende con menos potencia de impulso, o bien aumentando la longitud del tubo. De acuerdo a la gente que sabe de esto las piezas de artillería que producen este fenómeno de lanzar mucha llamarada por boca tienden a acortar la vida útil de la pieza por desgaste acelerado de la boca, facilitar la localización por parte del adversario (no por la llama en sí que es apenas perceptible en el día ya que dura una fracción de segundo, sino por la polvadera resultante, lo que también afecta la visibilidad de la tripulación), ser menos eficiente porque mucha de la energía se disipa en forma de luz y calor en vez de hacerlo en energía cinética, y lo peor, generar esfuerzos indeseados tras el proyectil apenas pasada la boca por la desigual disipación de los gases que afectan a la trayectoria y en consecuencia a la precisión del tiro. Igualmente lo que se ve en la imagen es más o menos lo esperable en un arma de 105 mm de 51 calibres disparando munición de alta velocidad inicial, pudiendo ser el perforante subcalibrado o el de carga hueca.

    Matías, si mal no comprendo lo que planteas creo que te referís al freno de boca de las piezas de artillería, pero la función del mismo no es disipar la llama sino, como su nombre lo indica, tomar parte del chorro de los gases de combustión para producir un esfuerzo contrario al del retroceso del arma, por lo cual se reduce tanto la longitud como la fuerza del retroceso. Si no están bien diseñados, estos artefactos pueden afectar seriamente al comportamiento del arma por producir vórtices indeseados en el chorro de gases a la salida del cañón, que convienen que sean lo más parejos posible para no afectar -como dije antes- al proyectil con esfuerzos imprevistos que desvíen su trayectoria, rotación y/o nutación. Por ello en la mayor parte de los casos de los cañones de blindados, al menos en los inspirados en el L7, se prefiere tener mayor retroceso antes que atentar contra la precisión del disparo, aunque hay variantes del L7-M68 destinadas a vehículos más livianos a las que se les ha incorporado un freno de boca con alguna capacidad de supresión de llama, pero con un rendimiento balístico un poco inferior al original. Aparte el freno de boca supone un peso adicional en el extremo del cañón, lo que aumenta el esfuerzo de momento respecto a los muñones de apoyo, y en consecuencia también el esfuerzo necesario para estabilizar el cañón en vertical, y mayores esfuerzos de tensión durante el efecto de latigazo que se produce en el tubo durante el disparo justamente en la parte del zunchado de la pieza de menor sección. El freno de boca en general es utilizado en los cañónes de gran calibre que equipaban a vehículos relativamente livianos o con torretas que no admitían grandes esfuerzos de retroceso, tales como el 105/57 que equipa a los AMX-13 y SK-105, en los cuales las penalidades referidas son admitidas en función de que el vehículo disponga de un mayor poder de fuego.

    Saludos. Ernesto

  4. Buenos días:
    Muchas gracias por la respuesta, si entendí bien, esto se puede corregir con la composición de la carga del propelente. Aunque la llamarada dure décimas de segundo y de día no sea muy perceptible, el problema lo veo mas para las operaciones nocturnas. Por mas que hoy en día se cuente con RASIT, visores nocturnos y telémetros, semejante “ayuda visual” debe ser un punto a tener en cuenta para la planificación de estas operaciones.
    Saludos

    • Si Diego, se puede corregir con la composición de la carga del propelente, pero siempre teniendo presente que esa corrección va a alterar las prestaciones balísticas, pues el disparo es producto de un conjunto de fenómenos que están interrelacionados y cualquier variación en alguno de los componentes afectará a los demás, en este caso, si se cambia la composición de la polvora para que se queme completamente antes de alcanzar la boca variará la velocidad del proyectil dentro del ánima, eso creará esfuerzos centrífugos diferentes al variar la velocidad del proyectil en el tubo, lo que también afectará la cantidad de vueltas y nutación del proyectil afectando su balística exterior, el chorro de salida de gases en la boca será distinto, y también la velocidad inicial del proyectil, lo que hará variar el tipo de trayectoria y alcance, pudiendo también afectar la precisión.

      En una pieza de artillería de campaña esto es más simple de regular de acuerdo a la cantidad de saquetes de propelente que se usen, y porque la balística terminal -o sea la que se produce al llegar al blanco- no varía demasiado por el tipo de función de los proyectiles utilizados, es un sistema por lo general de tiro curvo que está preparado para eso, pero en lo referente a la artillería antiblindaje, en donde lo óptimo es el tiro tenso, la balistica terminal -sobre todo con munición de penetración o de choque- depende de las condiciones en las cuales llegue el proyectil al blanco, por lo cual no se puede andar toqueteando demasiado lo referente a las cargas propelentes, que ya vienen preparadas para ser usadas en determinados perfiles de alcance, incluso con vainas que ayudan a mejorar la cadencia de fuego, que es un aspecto fundamental en el combate blindado.

      Además, pensá que un tanque por lo común combate con otro a no mas de 1500/2000 m de distancia, generalmente menos, porque las ondulaciones del terreno y la vegetación hacen que distancias mayores solo se den en casos contados, con lo cual no hay forma de disimular un tanque ni un disparo de éste durante el día, y en la noche se supone que el blindado enemigo contará con intensificadores de imagen y/o visores térmicos, así que tampoco sirve de mucho disminuir esa llamarada, que además por su corta duración apenas es perceptible.

      Saludos. Ernesto

  5. Muchas gracias por la respuesta, Ernesto.
    Saludos

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión / Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión / Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión / Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión / Cambiar )

Conectando a %s

A %d blogueros les gusta esto: